Olimlar va muhandislar 2022-yil iyul oyida Nevada shtatidagi Qora-Rok cho‘lida Venera shari prototipini sinovdan o‘tkazishdi. Kichraytirilgan avtomobil 2 ta dastlabki sinov parvozini muvaffaqiyatli amalga oshirdi.

O'zining jazirama issiqligi va haddan tashqari bosimi bilan Venera yuzasi dushman va murosasizdir. Haqiqatan ham, hozirgacha u erga tushgan zondlar ko'pi bilan bir necha soat davom etgan. Biroq, bu xavfli va maftunkor dunyoni orbitalar tashqarisida, Quyosh atrofida Yerdan bir tosh otish masofasida o'rganishning yana bir usuli bo'lishi mumkin. Bu shar. NASAning Pasadena (Kaliforniya) shahridagi Jet Propulsion Laboratory (JPL) 2022-yil 10-oktabr kuni havo robotlashtirilgan konseptlaridan biri boʻlgan havo robotli shari Nevada ustidan ikkita sinov parvozini muvaffaqiyatli yakunlagani haqida xabar berdi.

Tadqiqotchilar sinov prototipidan, aslida bir kun Veneraning zich bulutlari orasidan o‘tib keta oladigan sharning kichraytirilgan versiyasidan foydalanishdi.

Venera shari prototipining birinchi sinov parvozi

Rejalashtirilgan Venus Aerobotning diametri 40 fut (12 metr) bo‘lib, prototipning taxminan 2/3 qismiga teng.

Oregon shtatining Tillamook shahridagi JPL va Near Space Corporation olimlari va muhandislari guruhi sinov parvozini amalga oshirdi. Ularning muvaffaqiyati shuni ko'rsatadiki, Venera sharlari bu qo'shni dunyoning zich atmosferasida omon qolishi kerak. Venerada shar sirtdan 55 kilometr balandlikda uchadi. Sinovda Venera atmosferasining harorati va zichligiga mos kelish uchun jamoa sinov sharini 1 km balandlikka ko'tardi.

Har qanday holatda, balon o'zini qanday yaratilgan bo'lsa, shunday tutadi. Jeykob Izraelevitz, JPL Flight Test bosh tergovchisi, robototexnika bo'yicha mutaxassis: “Biz prototipning ishlashidan juda mamnunmiz. U ishga tushirildi, balandlikda boshqariladigan manevrni namoyish etdi va biz ikkala parvozdan keyin uni yaxshi holatga keltirdik. Biz ushbu parvozlardan keng qamrovli ma'lumotlarni yozib oldik va qardosh sayyoramizni o'rganishdan oldin simulyatsiya modellarimizni yaxshilash uchun ulardan foydalanishni intiqlik bilan kutamiz.

Sent-Luisdagi Vashington universitetidan va aerokosmik robototexnika boʻyicha hamkor Pol Birn qoʻshimcha qildi: “Ushbu sinov parvozlarining muvaffaqiyati biz uchun katta ahamiyatga ega: biz Venera bulutini tadqiq qilish uchun zarur boʻlgan texnologiyani muvaffaqiyatli namoyish etdik. Ushbu sinovlar biz Veneraning do'zaxli yuzasida uzoq muddatli robotli tadqiqotlarni qanday amalga oshirishimiz mumkinligiga asos yaratadi.

Venera shamollarida sayohat

Xo'sh, nega sharlar? NASA Venera atmosferasining orbital tahlil qilish uchun juda past bo'lgan hududini o'rganmoqchi. Bir necha soat ichida uchib ketadigan samolyotlardan farqli o'laroq, sharlar sharqdan g'arbga qarab bir necha hafta yoki hatto oylar davomida shamolda suzishi mumkin. Shar, shuningdek, sirtdan 171 000 dan 203 000 futgacha (52 dan 62 kilometrgacha) balandlikni o'zgartirishi mumkin.

Biroq, uchuvchi robotlar butunlay yolg'iz emas. U Venera atmosferasi ustidagi orbital bilan ishlaydi. Ilmiy tajribalar o'tkazishdan tashqari, shar orbital bilan aloqa relesi vazifasini ham bajaradi.

Balonlardagi sharlar

Tadqiqotchilarning aytishicha, prototip asosan "balon ichidagi shar"dir. Bosim ostidageliyqattiq ichki rezervuarni to'ldiradi. Ayni paytda, moslashuvchan tashqi geliy baloni kengayishi va qisqarishi mumkin. Balonlar ham yuqoriga ko'tarilishi yoki pastga tushishi mumkin. Buni yordamida amalga oshiradigeliyshamollatish teshiklari. Agar missiya jamoasi sharni ko'tarmoqchi bo'lsa, ular geliyni ichki rezervuardan tashqi balonga chiqaradilar. Balonni joyiga qo'yish uchungeliyyana suv omboriga chiqariladi. Bu tashqi balonning qisqarishiga va biroz suzuvchanligini yo'qotishiga olib keladi.

Korroziy muhit

Venera yuzasidan rejalashtirilgan 55 kilometr balandlikda harorat unchalik dahshatli emas va atmosfera bosimi unchalik kuchli emas. Ammo Venera atmosferasining bu qismi hali ham juda qattiq, chunki bulutlar sulfat kislota tomchilariga to'la. Ushbu korroziy muhitga bardosh berish uchun muhandislar balonni bir necha qatlamli materialdan yasadilar. Materialda kislotaga chidamli qoplama, quyosh isishini kamaytirish uchun metallizatsiya va ilmiy asboblarni tashish uchun etarlicha mustahkam bo'lgan ichki qatlam mavjud. Hatto muhrlar kislotaga chidamli. Parvoz sinovlari shuni ko'rsatdiki, havo sharining materiallari va konstruktsiyasi Venerada ham ishlashi kerak. Veneraning omon qolishi uchun ishlatiladigan materiallarni ishlab chiqarish juda qiyin va biz Nevada uchirilishi va tiklanishida ko'rsatgan ishlov berishning mustahkamligi bizga Veneradagi sharlarimizning ishonchliligiga ishonch beradi.

O'nlab yillar davomida ba'zi olimlar va muhandislar Venerani tadqiq qilish usuli sifatida havo sharlarini taklif qilishdi. Bu tez orada haqiqatga aylanishi mumkin. Rasm NASA orqali.

Venera atmosferasidagi fan

Olimlar turli xil ilmiy tadqiqotlar uchun havo sharlarini jihozlashadi. Bularga Venera zilzilalari natijasida atmosferada tovush to'lqinlarini qidirish kiradi. Eng hayajonli tahlillardan ba'zilari atmosferaning o'zi tarkibi bo'ladi.Karbonat angidridVenera atmosferasining katta qismini tashkil qiladi, bu Venerani yuzada shunday do'zaxga aylantirgan qochqin issiqxona effektini kuchaytiradi. Yangi tahlil bu qanday sodir bo'lganligi haqida muhim maslahatlar berishi mumkin. Darhaqiqat, olimlarning aytishicha, dastlabki kunlarda Venera Yerga ko'proq o'xshagan. Xo'sh, nima bo'ldi?

Albatta, olimlar 2020-yilda Venera atmosferasida fosfin topilgani haqida xabar berishganidan beri, Venera bulutlarida hayot bo‘lishi mumkinligi haqidagi savol qiziqish uyg‘otdi. Fosfinning kelib chiqishi aniq emas va ba'zi tadqiqotlar hali ham uning mavjudligini shubha ostiga qo'yadi. Ammo bu kabi havo sharlari bulutlarni chuqur tahlil qilish va hatto mikroblarni to'g'ridan-to'g'ri aniqlash uchun juda mos keladi. Bu kabi balon missiyalari eng chalkash va qiyin sirlarni ochishga yordam beradi.